Yuasa Motorradbatterie 51913-DC 12V 19Ah (Konventionell / Blei-Säure)

Die Yuasa 51913 (oft mit dem Zusatz "DC" für Dry Charged geführt) ist eine klassische Blei-Säure-Batterie, die speziell für ältere Motorräder mit hohem Energiebedarf entwickelt wurde. Mit einer satten Kapazität von 19 Ah (10h) ist sie das traditionelle Kraftwerk für viele BMW-Motorräder (Boxer und K-Serie) der 70er, 80er und 90er Jahre. Als konventionelle Batterie ("Nassbatterie") bietet sie bewährte Technik, Robustheit und ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Youngtimer und Oldtimer.

Highlights auf einen Blick

• Der BMW-Klassiker: Die Standardgröße für unzählige BMW-Modelle (z. B. R80, R100, K75, K100), passgenau für die schmalen, hohen Batteriekästen dieser Maschinen.
• Hohe Kapazität (19 Ah): Bietet enorme Energiereserven, die besonders bei älteren Anlassern und Lichtmaschinen für einen zuverlässigen Start und stabiles Bordnetz sorgen.
• Dry Charged (Trocken vorgeladen): Die Batterie wird trocken geliefert und ist unbegrenzt lagerfähig. Sie wird erst durch das Einfüllen der Säure (meist im Lieferumfang) aktiviert.
• YuMicron Technologie: Yuasas spezielle Separatoren-Technik reduziert den Innenwiderstand und sorgt für bis zu 30 % mehr Startleistung als herkömmliche Standardbatterien.
• Wartbar: Dank der zugänglichen Verschlussstopfen kann der Säurestand kontrolliert und bei Bedarf mit destilliertem Wasser korrigiert werden – ideal für Liebhaber klassischer Wartung.
• Robuste Bauweise: Das strapazierfähige Gehäuse schützt vor Vibrationen und Korrosion, was besonders bei den starken Vibrationen alter Boxer-Motoren wichtig ist.

Das Kraftwerk für BMW "Gummikühe" & Ziegelsteine

Die 51913 ist fast schon legendär unter BMW-Fahrern. Sie passt in die BMW R-Serie (R45, R65, R80, R100 GS/RT/RS) sowie die BMW K-Serie (K75, K100, K1100). Aufgrund ihrer speziellen Abmessungen (sehr schmal, aber lang und hoch) ist es oft schwierig, moderne Alternativen zu finden, die ohne Bastelarbeit in den originalen Halter passen. Diese Yuasa-Batterie garantiert die Original-Optik und Passform.
 

Eigenschaften

FAQs zur Yuasa 51913

Ist Säure im Lieferumfang enthalten?

Bei der Bezeichnung "DC" (Dry Charged) oder bei Versandhandel wird die Batterie meist mit einem separaten Säurepack geliefert (Gesetzgebung beachten: Endkunden dürfen oft keine losen Säurepacks mehr empfangen, daher wird sie oft vom Händler vorbefüllt verschickt). Prüfen Sie das Angebot genau. Wenn sie trocken kommt: Säure einfüllen, 30 min ruhen lassen, laden, fertig.

Muss ich bei dieser Batterie Wasser nachfüllen?

Ja. Es ist eine konventionelle Batterie mit Entlüftung. Sie sollten 1-2 Mal im Jahr (oder öfter bei hohen Temperaturen/hoher Laufleistung) den Flüssigkeitsstand prüfen. Liegt er unter der Markierung "Lower Level", füllen Sie bitte destilliertes Wasser (keine Säure!) nach.

Wo wird der Entlüftungsschlauch angeschlossen?

Die Batterie hat an der Seite (meist rechts) eine kleine Öffnung. Dort muss zwingend der transparente Entlüftungsschlauch angeschlossen werden. Dieser leitet Gase und eventuell austretende Säuretröpfchen nach unten auf die Straße. Achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht geknickt ist, sonst kann die Batterie platzen.

Gibt es eine wartungsfreie Alternative?

Ja, für dieses Format gibt es mittlerweile auch GEL- oder AGM-Batterien (oft unter der Bezeichnung 51913-GEL oder ähnlich). Diese sind komplett geschlossen und auslaufsicher, oft aber etwas teurer und haben manchmal eine geringfügig andere Kapazität. Für Original-Fetischisten bleibt die klassische Yuasa 51913 die erste Wahl.