Produktinformationen
Die Yuasa YTX16-BS (oft auch als YTX16 bezeichnet, wenn werksgefüllt) ist eine leistungsstarke AGM-Batterie, die speziell für Motorräder mit erhöhtem Energiebedarf entwickelt wurde. Sie teilt sich die Grundfläche mit den weit verbreiteten 12er- und 14er-Modellen, nutzt aber die verfügbare Höhe im Batteriekasten maximal aus, um mehr Bleiplatten und Säurevolumen unterzubringen. Mit einer Kapazität von 14 Ah (10h) bzw. 14,7 Ah (20h) und einem Kaltstartstrom von 230 A (EN) bietet sie signifikant mehr Reserven für Hubraum-starke Cruiser und Tourenmaschinen.
Highlights auf einen Blick
- Maximale Kapazität auf kleiner Fläche: Nutzt die Standard-Grundfläche (150 x 87 mm), ist aber mit 161 mm deutlich höher als eine YTX14. Das resultiert in knapp 15 Ah Kapazität für lange Standzeiten und viel Zubehör.
- AGM-Technologie: Die Säure ist im Glasvlies gebunden (Absorbent Glass Mat), was die Batterie auslaufsicher, rüttelfest und zyklenfest macht – ideal für schwere V2-Cruiser.
- Starke Startleistung: Mit 230 A Kaltstartstrom dreht sie auch große Motoren (wie 1500er oder 1600er V-Twins) zuverlässig durch.
- Wartungsfrei: Dank VRLA-Technik (ventilgeregelt) ist das System nach der Erstbefüllung hermetisch geschlossen; Wasser nachfüllen ist weder möglich noch nötig.
- Das "Hochhaus"-Format: Speziell für Batteriekästen konzipiert, die tief sind, aber wenig Breite zulassen (z. B. Kawasaki VN 1500/1600, Suzuki Marauder 1600).
- Lange Lebensdauer: Die robuste Konstruktion und die größere Säuremenge sorgen für eine bessere thermische Stabilität und Haltbarkeit gegenüber kleineren Batterien.
Das Kraftwerk für Heavy Cruiser
Die YTX16-BS ist die Standardbatterie für viele "Big Bikes", besonders aus dem Chopper- und Cruiser-Segment. Sie ist unverzichtbar für Modelle wie die Kawasaki VN 1500 / 1600 Mean Streak, die Suzuki VZ 1600 Marauder oder auch einige Triumph Tiger 800 Modelle (je nach Baujahr/Ausstattung). Sie bietet genug Puffer, um auch bei viel Chrom-Zubehör (Zusatzscheinwerfer, Sound-Systeme) die Spannung stabil zu halten.
Eigenschaften
| Modell | Yuasa YTX16-BS (High Performance MF) |
| Anwendung | Motorrad & ATV (Cruiser & Adventure - z.B. Triumph Tiger 800) |
| Technologie | AGM (VRLA) - Trocken vorgeladen (inkl. Säurepack) |
| Spannung | 12 V |
| Kapazität | 14 Ah (10 Std.) / 14,7 Ah (20 Std.) |
| Kaltstartstrom (CCA) | 230 A (EN) |
| Maße (L x B x H in mm) | 150 x 87 x 161 (Höher als YTX14) |
| Polanordnung | 1 (Pluspol Links) |
| Anschlusspol | Typ 4 (Front/Top Montage) |
| Bodenleiste | N (Keine Bodenleiste) |
| Besonderheiten | Kippsicher bis 45° (nach Füllung), hohe Reservekapazität |
| Gewicht (kg) | ca. 5,3 (gefüllt) |
FAQs zur Yuasa YTX16-BS
Was ist der Unterschied zur YTX14-BS?
Beide Batterien haben die gleiche Länge (150 mm) und Breite (87 mm). Der Unterschied ist die Höhe.
- YTX14-BS: 145 mm hoch (12 Ah).
- YTX16-BS: 161 mm hoch (14 Ah). Die YTX16 ist 1,6 cm höher. Sie passt nur in Fahrzeuge, die diesen zusätzlichen Platz nach oben haben. Sie kann theoretisch als Upgrade für die YTX14 verwendet werden, wenn die Sitzbank dann noch schließt.
Was ist der Unterschied zur YTX20-BS?
Die YTX20-BS ist eine ganz andere Größenklasse.
- YTX16-BS: 150 mm lang.
- YTX20-BS: 175 mm lang. Die 20er Batterie ist viel länger und passt nicht in den Halter der 16er.
Gibt es eine YTX16-BS-1?
Ja, das Suffix "-1" bezeichnet bei Yuasa oft eine andere Polanordnung oder Anschlusstype. Bei der YTX16-BS-1 ist die Polanordnung meist identisch (Plus links), aber prüfen Sie zur Sicherheit immer die Bilder der Anschlüsse und die Position von Plus/Minus an Ihrer alten Batterie, bevor Sie bestellen.
Muss ich bei der BS-Version etwas beachten?
Ja, bei der "Bottle Supplied" Version müssen Sie die Säure selbst einfüllen. Wichtig: Lassen Sie die Batterie nach dem Befüllen ca. 1 Stunde offen stehen ("Ausgasen"), bevor Sie den Dichtstreifen aufdrücken. Laden Sie sie danach mit einem Motorrad-Ladegerät voll auf. Einmal verschlossen, darf sie nie wieder geöffnet werden.
| Kapazität: | 14,7Ah |
|---|---|
| Spannung: | 12V |
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